IC卡感应卡消费 公交车载收费终端

4、感应卡公交收费机采用全封闭设计，安全稳定，适合各种各样的环境使用。
5、收费方式灵活，通过开户人员的等级不同可以进行不同的打折消费。 
6、如果使用非法感应卡消费，本机将自动报警，提示工作人员没收该卡。 
7、软件操作简单，方便易学，可根据需要打印出各种收支及消费报表。
8、在收费机的数据采集方面公司相应推出了采集器与采集卡，方便实用、数据稳定、操作简便。
9、软件运行于WIN2000/XP操作系统平台。 
主要用途：
非接触式感应卡公交收费系统是当前较先进的公交收费管理系统。
它采用了射频识别这一尖端技术，并结合现代管理方法设计而成。
具有免接触、无损耗、技术先进、系统扩展性好、*维护投资一步到位等优点。
是公交单位提高管理水平，实现电控化的较佳选择。

至2008年3月已有30多家城市公交公司启用我公司提供的IC卡公交收费管理系统。非接触式IC卡公交收费系统是当前较先进的公交收费管理系统。它采用了射频识别这一尖端技术，并结合现代管理方法设计而成。具有免接触、无损耗、技术先进、系统扩展性好、*维护投资一步到位等优点是公交单位提高管理水平，实现电控化的较佳选择。广泛应用于城市公交、企事业单位用车收费、学校**车收费、小区**车收费等。消费者只需持一张经过授权的IC卡，感应读卡，即可完成消费的支付过程；而系统在后台强大的软环境和完善的硬件基础上完成信息加工处理工作，统一进行IC卡的发行、授权、充值等工作，并可查询、统计、清算、报表、
《统计公报》显示，2017 年常规公交客运量降低的趋势下，具备路权、信号**的 BRT 客运量则同比增长了 24%，这充分说明了不是市民不愿意选择公交，而是常规公交「来车不准点、行车不快捷、乘坐不舒适、换乘不方便」等问题影响了公交的吸引力。
2017 年，湖北省武汉市的常规公交客运量自 2013 年以来**出现增长。武汉市交通委公交办负责人介绍，这背后是公交线网调整、公交换乘优惠政策、公交**道使用、夜行公交运行等一系列硬件设施和软件服务的配套调整优化。目前，武汉市常规公交年客运量已接近 15 亿人次。
但是越来越多的人也会「吐槽」扫二维码乘客并不是很方便，尤其是在体验过 NFC 刷卡之后。